L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
平台的赋能，始于系统性解决这些基础设施问题。截至2025年年底，携程已与超过130个景区的共同投资与运营合作。根据其规划，这远不止是上线一个预订入口，而是深入到智能票务系统、动态定价策略，乃至游船、营地等二次消费项目的设计与引入。
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第十九条 增值税法第二十二条第三项所称非正常损失，是指因管理不善造成货物被盗、丢失、霉烂变质，以及因违反法律法规造成货物或者不动产被依法没收、销毁、拆除等情形。