何况安全不一定要通过智驾，通过提升车辆刚性等工程设计能力和机械素质，也能提高车辆安全。智驾的海量投入如果不能转化为消费者可感知的获得感，就算法律将来允许L3普及，厂商也该讲新故事去吸引消费者。
算法层面，团队核心成员均来自中科院自动化所。除刘年丰外，联创及算法总监刘京、青年首席科学家黄岩均为谭铁牛院士的博士生，深耕人工智能与多模态智能领域，毕业后曾就职于微软、华为等企业；联创曹恩华为中科院自动化所硕士，曾任阿里达摩院算法专家。
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如何让创新药真正走向患者，成为吴德沛近些年履职的出发点。一方面，他与相关创新药企业开展联合研究，推动临床研究加速，让更多患者在规范的临床研究中获得治疗机会。“很多创新药还没上市，但已经在临床研究中展现出效果，对不少患者来说，进入临床研究就是新的希望。创新必须走向临床，最终回到患者身上。”吴德沛说。